新加坡高鐵通中國夢碎,你怎麼看?

5月28日,馬來西亞宣布,將取消新隆高鐵項目,而馬來西亞將會賠償新加坡5億令吉!

網友A:

5月28日,馬來西亞宣布,將取消新隆高鐵項目,馬來西亞總理馬哈蒂爾在新聞發布會上宣布這一消息時,宣稱此舉因為違反和新加坡的協定,馬來西亞將會賠償新加坡5億,但他不清楚這五億是馬幣,還是新加坡幣。


不知道大家看出破綻了了嗎?

如果你不是特朗普,而是普通人,你要單方面撕毀合同,第一件事需要幹什麼?

研究違約條款,看賠償是否自己能夠承受?

如今,馬來西亞據說是內閣已經決定了單方毀約,決策者卻說沒搞清楚違約金的幣值(新幣可比馬幣貴好幾倍),這說得過去嗎?難道大馬的決策層都是「馬大哈」?

馬來西亞好歹也算一個經濟不算太落後,也不算太小的國家。當然不會如此兒戲,這隻能說明一個問題:其中必有蹊蹺。

看一下下面這張圖:

馬來西亞目前規劃及在建的,主要有兩條鐵路,一條是東海岸鐵路,另一條就是這條新馬(隆)高鐵。我們先不說這條新馬(隆)高鐵,先來說說另一條東海岸鐵路。

東海岸鐵路已在2017年8月開建,這條長達650多公里的鐵路,造價高達600多億馬幣的鐵路,全部沿線人口只有400萬左右,也就是說,每個沿線居民要承擔2萬多馬幣(相當於3萬多人民幣的費用),所以,這條鐵路的經濟性和必要性,是很有疑問的。

但為什麼前任總理納吉布堅持要修,而且其優先性還要高於新隆高鐵呢?原因如下:

1、馬來半島的東海岸,是納吉布的傳統鐵票倉;

2、巨大的工程項目,可以為其獲得巨大的牟利空間。

所以,如果你是馬哈蒂爾,你會保留這樣一條鐵路嗎?但真要廢掉,也頭疼,因為鐵路已經開工,用的也是中國進出口銀行的貸款,由中國交建承建並開工,如果廢掉,對咱們的影響可就大了。

所以,馬哈蒂爾想要廢掉東海岸鐵路,就需要給中國朋友一個說法。而這個說法,很可能就落在新馬高鐵上,因為這條高鐵目前還沒開始正式招標,更談不上開工興建,屬於「待字閨中」的狀態,如今馬哈蒂爾先宣布取消新馬高鐵;然後與中方重新談判東海岸鐵路,作為補償條件,同意由中方承建新馬鐵路;當然,如果以此為由,要求新加坡給予一定的支持和補貼,以恢復新馬鐵路(新馬鐵路新加坡受益更大),當然就更好了。

在大觀君看來,馬哈蒂爾是政壇老手,出手肯定是經過深思熟慮的,他此舉是「項莊舞劍,意在沛公」,如果他直接宣布取消東海岸鐵路,那他將直面對中方的違約,基建協議、貸款協議都要撕毀,會觸發天價賠償。所以,估計老馬的策略就是「指西打東「,而規劃中的新馬鐵路,以至於泛亞鐵路,早晚是要恢復的。

事件最後是否會按照大觀君的這個判斷走向,請大家拭目以待。

網友B:

新加坡高鐵通中國夢碎,你怎麼看?

實際上,題主的問題有些太絕對,不能說從新加坡通高鐵到中國的夢碎了,只能說是暫時的中止。

我們究竟如何來看待這件事呢?在我看來,主要是這麼幾點原因:

第一、馬來西亞新任總理馬哈蒂爾認為,這條高鐵目前對馬來西亞來說並不是很重要。我們知道,這條高鐵是「一帶一路」的一個重大合作項目,涉及到東南亞多個國家,高鐵修通后,不僅將對東南亞沿線國家的交通狀況帶來重大變化,而且將大大地促進沿線各國的旅遊發展。可是,由於馬來西亞的旅遊事業在東南亞各國中並沒有優勢。作為務實的馬哈蒂爾認為,就目前來講,這條高鐵通過馬來西亞,並不能帶來經濟上的大利益,也難於促進旅遊業的發展。所以,馬哈蒂爾認為那怕暫時受些損失,還是果斷地在5月26日宣布取消這個項目。

第二、馬來西亞目前經濟困難,還難於拿出這麼多錢來修建先進的交通設施,其重點還是發展經濟,改善民計民生。如果貸款建設,則會背上巨大的利息負擔,反過來會影響其國家經濟的健康發展。換句通俗的話說,就是口袋裡沒有錢,就辦不了開支這麼大的事。

第三、這個項目的停建可以說只是暫時的。隨著馬來西亞經濟的發展和民生的改善,將來當馬國看到高鐵的優勢和好處時,馬來西亞不管誰當政,都無法拒絕這樣現代化交通設施的基礎建設和發展。

網友C:

馬來西亞新領導人正在放棄與新加坡聯建的高鐵線路,該項目一旦廢除,預計將會損失數十億美元。此舉引發了各界對中國其他大型基礎設施項目承諾建設的猜想,那些由中國支持的項目是否還能如期建設?

馬來西亞新選總理馬哈蒂爾周一晚間宣布,與新加坡擬議中的鐵路線路將使馬來西亞損失”一大筆錢”。分析人士認為,該項目的總價格約為170億美元。”這是沒有好處的,”馬哈蒂爾在吉隆坡對記者說,他質疑這條鐵路是否會為馬來西亞帶來利潤,或者給通勤者帶來許多好處。

本月早些時候,在馬來西亞的大選中,現年92歲的馬哈蒂爾正尋求兌現一項競選承諾,即削減那些有可能增加該國高債務水平的大型項目,這也是兌現承諾的一種姿態,至於是否真要兌現,還要有很長的路要走。

與新加坡簽署的協議,是國與國家間的政治性契約,不是說取消就能取消的,這既要需要長時間來消化,即使可以撤銷,也將面臨巨大的賠償損失。估計得數十億美元,與馬哈蒂爾所說的會給馬來西亞損失一大筆錢,不知這也會算在其中呢?

新加坡政府表示,尚未收到馬來西亞有關取消該項目計劃的任何通知。

馬來西亞的其他大型項目可能也面臨風險,其中包括中國支持的一項計劃,即在該國部分地區修建一條價值140億美元的鐵路。

但相信他得掂量一下,表示一下態度,成為對中國再要價的砝碼。一些專家認為,馬哈蒂爾不太可能真正從中國的許多大型項目中撤出,如果真出現這種情況的話,一來他這麼個老總統得需要時間折騰,不會說取消一天就能完成的了的;二來他得冒毀約的風險損失。分析專家稱, 很有可能會對現有的合同進行一些表面上的修改,這在他們的本質上將會像以前一樣進行。

馬哈蒂爾在周一接受英國金融時報採訪時表示,他希望與中國政府就相關新項目展開重新談判。

納吉布今年早些時候說,馬來西亞必須”利用”一帶一路的優勢,”這有可能會創造出世界上最大的經濟合作平台。”根據研究公司Gavekal的數據,中國已經與馬來西亞簽署了價值340億美元的公路、鐵路和港口項目。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。