中国一艘海上巨无霸,抱着“核弹”在海上航行,航母都要躲着走!

中国一艘海上巨无霸,抱着“核弹”在海上航行,航母都要躲着走!有这样一种船,被称为海上最惹不起的船,不过它不是美军的航母也不是俄罗斯的核潜艇,这种船上既没有飞机也没有导弹,那它优势凭什么被称为最不敢惹的船呢?LNG是液化天然气的缩写,顾名思义,这种船是用来运送天然气的,以我国自主设计建造的LNG船“泛亚号”为例船型长290米,款46.95米,深26.25米,设计吨位8.25万吨,总舱容约17.4万立方米。

一次装载的LNG气化后容量将达1.07亿立方米,足够上海2400万人口一个月的天然气用量,而如此大量的极度易燃气体一旦爆炸释放的能量绝不亚于一颗核弹,所以在大洋上的LNG船犹如抱着一颗沉睡的核弹,不管是航母还是潜艇,只要不想被炸,见了它都要绕道走,除此之外,LNG船的建造难度也绝不亚于一艘军舰,主要集中在这三点上。

首先,如此巨大的船体建造就是一个难题,泛亚号的整个船体被分割为264个单独部分,然后在被准确地拼接在一起。额也是目前大型船体建造里最先进的分段建造模式,对工人来说这是一个绝对不允许失误的操作,其次LNG船巨大的船舱就像一个密不透风的储存罐,气态下的天然气需要在-163℃才会变成液体。在这种超低温环境下,运送体积缩小600倍的易燃气体是一个极端危险的任务,船体任何一处头发丝大小的裂缝都可能造成气体的泄露,引发爆炸。

因此船体的材料和制造工艺要求极为严格,船舱材料使用不膨胀,耐低温的殷瓦钢,为了确保零泄漏,特地采用两层隔热箱,加两层殷瓦钢的“双保险”设计,每层殷瓦钢的厚度仅为0.7毫米,全部采用焊接技术拼接,光焊缝就要长达140公里。第三重大36吨,高达29米的泵塔,要从狭小的预留口吊入和底部完成对接。考虑到海水潮汐船体的影响,这一切工作,都要在一个小时的退朝安全期内全部完成。

如果吊装过程中,泵塔和已完成的殷瓦钢内壁发生磕碰,将会造成殷瓦钢破裂,导致毁灭性的破坏,船舱内侧几万平方米的殷瓦钢就要全部重新返工,承受无法承受的代价,也正是因为它极高的建造难度,LNG船被称为造船工业皇冠上的明珠,像这样的船在中国还有“泛美”号、“泛欧”号、“泛非”号已经组成了海上LNG四兄弟,每年为中国运回600万吨清洁能源。

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