絕不向中國低頭！寧愿裁員9000人變賣公司，也不會給中國轉讓技術

一直以來，美國仗著自己在高科技領域的優勢，不斷封鎖遏制我國的芯片半導體領域發展，而且在航空領域更是如此，限制了很多巨頭企業與中國的合作。

因為航空工業對于一個國家的發展來說也是尤其重要，特別是飛機的發動機，可以說是飛機的「心臟」。 這是一種極其復雜和精密度高的熱力機械，代表了一個國家綜合實力和科技水平。

也正是因為美國的封鎖，徹底激發了我國自主研發的決心，短短幾十年時間我國發展飛速，從最初不被看好的「大而不精」演變成今天的「中國智造」，攻克了越來越多的技術難關。

今天我國不僅實現了自主研發的飛機發動機，同時還完成了眾多載人航天工程，實現了北大衛星組網，開始邁向了世界航空大國。

之所以我國的航空工業發展如此快，這背后也離不開研發人員的努力和國家的支持，當然也少不了外資的幫助。

然而英國有一家航天巨頭企業，面臨著資金鏈緊張，甚至不斷裁員開源節流，卻依舊不愿意與我國合作。同時該公司的高管還放出豪言：寧愿死也不愿意向中國低頭！

它就是羅羅公司，提到這家公司或許很多人不知道，但熟悉汽車的應該都聽說過勞斯萊斯。

沒錯當初勞斯萊斯只是羅羅公司里面得以一個部門，後來只不過被拆分出來，一個做航空動力系統，一個做汽車制造。

而最初的時候，我國向外尋求外企合作研發航空發動機，希望可以通過合資合作的方式實現更高的發展。

這過程中也有不少的外企主動投向中國市場，畢竟中國也是全球最大的消費市場，有著巨大的航空市場潛力。

最后我們也把目光鎖定在羅羅公司上，因為 這是一家英國的老牌航空巨頭，更是歐洲最大的航空發動機企業，旗下更是可以生產航空發動機、船舶發動機以及核動力潛艇的核動力裝置。

那時候的羅羅公司由于經營不善，面臨著巨大的財務危機，反而拆分出來的勞斯萊斯卻發展的不錯，導致羅羅公司的高管也開始動搖，是否要把公司賣給中國。 但也有老一派高管表示，寧愿裁員9000人，甚至變賣公司，也不會與中國合作！

因為他們知道中國的「模仿創新」能力，如果與中國合作，意味著中國會借鑒了他們的技術，從而進行創新，最后就會被中國拋棄。

最后羅羅公司也是非常有骨氣，不僅拒絕了中國拋出的「橄欖枝」，還直接裁掉了9000名員工，關閉了眾多工廠，甚至把子公司都變賣了。

那一刻，很多人想不明白，為何寧愿把自己搞到分崩離析，也不愿意與中國合作呢？也有專家分析，羅羅公司或許是出于美國的壓力，美國不希望英國會把航空發動機技術轉讓給中國。 所以美國就威逼利誘讓資本收購勞斯萊斯，好讓英國好受些。

其實對于這種核心技術，不管是英國還是美國，基本上都不會轉讓給其他國家的。畢竟把這技術泄露出去，相當于把飯碗砸了。

而且這種航空巨頭企業，基本上都是把技術藏得很深，你會發現不管是波音還是空客，他們除了核心技術壟斷以外，在生產線、售后服務都是壟斷了一切。

也就是說從落地銷售那一刻起，你就離不開這家公司，不管是爛了哪一個零件，都需要回到他們家去維修，其他店修不了。

雖說今天這個全球化時代，全球分工非常明確，產業鏈也很齊全，但只要美國一天還在，技術壟斷就不會消失。

所以不管是羅羅的拒絕合作，還是今天美國對中國的芯片打壓，這背后都透露出一樣事情， 那就是：堅持自主研發才是硬道理，科技無國界只是幌子，造不如買，買不如租的時代更是一去不復返。

中國企業想要走在全球化的舞台上不被絆倒，就必須要手握核心技術，減少對于美國技術的依賴。

因為美國這個「強盜」并不會這麼好心讓你無償使用它的技術，搞不好哪一天心情不好了就開啟封鎖大計，那時候只會得不償失。