「亞洲第一大橋」通車了,美國專家大讚!雲霧浩渺,太壯觀了



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大橋纜索主纜長度1950米,兩側總計65.9萬米的338根索股,宛如兩條昂首雲天、騰雲駕霧的巨龍,飛越陡崖峭壁,穿行在白雲飄飄的雲霧中。遠遠望去,大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。

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就像美國金門大橋一樣,這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋,將成為雲南最美公路橋。騰衝是個雨量豐富的區域,站在橋面上向對岸遠遠望去,整座橋雲霧飄渺中煞是壯觀;橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那麼粗的一股線條。
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為了方便駕乘人員欣賞雲南最美公路橋,在騰衝岸還設置了停車休息區,可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。
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五載辛勤龍江,世紀奇迹橫斷;千米跨越兩岸,眾車往來福祉。龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇迹,採用重力式錨碇構造,鋼箱梁施工採用纜索吊裝方案,規模為世界同類橋樑之最。
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龍江特大橋也是雲南保騰高速公路上的重要控制性工程,峽谷跨徑世界第一,海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米,總長2.470千米,橋面距谷底高度280米,保山岸索塔高169.7米,騰衝岸索塔高129.7米,工程技術含量高,景觀功能強,是保騰高速創造「歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅」的標誌性建築。
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4月2日,美國專家在實地勘察后對中國的造橋技術和工藝水準驚呆了!
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4月5日,龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗,當天,68台每台總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗,對大橋的真實承載能力進行全面評定。
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大橋跨越龍川江,橋高280米,成為一橋飛架東西,天塹變通途。
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大橋建在騰衝火山地貌和高烈度地震帶上,科技含量高,總結出了20餘項創新技術,對全國山區高速公路橋樑建設將起到積極推動作用。
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龍江大橋建成,一頭連著魏魏高黎貢山,一頭連著極邊騰衝,一帶一路,直通緬甸。

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