「亞洲第一大橋」通車了，美國專家大讚！雲霧浩渺，太壯觀了

大橋纜索主纜長度1950米，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首雲天、騰雲駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁,穿行在白雲飄飄的雲霧中。遠遠望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。

就像美國金門大橋一樣，這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，將成為雲南最美公路橋。騰衝是個雨量豐富的區域，站在橋面上向對岸遠遠望去，整座橋雲霧飄渺中煞是壯觀；橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那麼粗的一股線條。

為了方便駕乘人員欣賞雲南最美公路橋，在騰衝岸還設置了停車休息區，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。

五載辛勤龍江，世紀奇迹橫斷;千米跨越兩岸，眾車往來福祉。龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇迹，採用重力式錨碇構造，鋼箱梁施工採用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋樑之最。

龍江特大橋也是雲南保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長2.470千米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰衝岸索塔高129.7米，工程技術含量高,景觀功能強，是保騰高速創造「歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅」的標誌性建築。

4月2日，美國專家在實地勘察后對中國的造橋技術和工藝水準驚呆了！

4月5日，龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗，當天，68台每台總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗，對大橋的真實承載能力進行全面評定。

大橋跨越龍川江，橋高280米，成為一橋飛架東西，天塹變通途。

大橋建在騰衝火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，總結出了20餘項創新技術，對全國山區高速公路橋樑建設將起到積極推動作用。

龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰衝，一帶一路，直通緬甸。