取消隆新高铁重谈东铁，中国外交部这样表示；中国机会来了
中国外交部发言人华春莹，在周二的例行记者会上，回答隆新高铁取消的相关问题。
（北京29日综合电）敦马哈迪周一宣布将取消隆新高铁，引发各方回响。中国外交部在周二的例行记者会上，也针对媒体记者询问的这一问题，做出回答。
据报导，有记者询问中国外交部发言人华春莹：“马来西亚首相周一宣布将取消隆新高铁项目，也有报道称马来西亚将重新考虑东海岸新铁路的计划，此举被认为可能影响中方利益。中方对此有何回应？
另外，有关东海岸新铁路可能对中方利益产生影响，华春莹则指出，中方一贯本着互惠互利、合作共赢的原则同各国、包括马来西亚开展经贸和投资合作。
她同时也表示，两国互为友好邻邦，一直保持着密切的经贸投资合作关系，给两国人民带来了实实在在的利益。该国愿同马来西亚继续保持密切合作。
一、造价太高。
看隆新高铁的造价也是让人吃惊，350公里的铁路造价竟然高达1784.亿人民币，每公里合5.1亿人民币。在中国，现在一公里高铁大概造价也就是一个多亿到两亿，这差不多是中国高铁的3倍了。很显然，这一项目很可能也涉及腐败和利益集团的利益。不过，这一项目还未开工，中国、日本和韩国都曾投标过。马哈蒂尔不干很重要的原因之一就应该是造价太高。
二、新加坡战略地位已大幅下降，马来西亚已经不想再投这么大的资金来和新加坡对接。
过去，新加坡经济趋势好，马来西亚想和新加坡联通。但是，在经过和中国的博弈后，新加坡战略地位明显下降，中国已经对马来西亚皇京港投下巨资，中国已经有了大力开发南海的规划，马来西亚已经不需要再和新加坡对接，所以隆新高铁本身存在的意义已经不大了。与中国对接就行了，干嘛要和新加坡对接？
三、未来发展的方向在东海岸而非西海岸。
这其中道理很简单，中国要开发南海，要建设铁路也应该优先发展东海岸，在西海岸投资那么大，几乎相当于被新加坡忽悠了。
基于此，这正是我们的机会。因为，东海岸的铁路是中国建的，现在马来西亚战略有调整，又要和中国重新谈，那么正好把两个项目一起谈。马哈蒂尔要发展经济，他是一定要投资铁路的，那么在这种情况下，和中国合作是最好的选择。而且，在东海的皇京港也是中国投资的。
可能有人担心马哈蒂尔是否会大力发展铁路，这一点放心，泛亚铁路就是马哈蒂尔提出的，他对铁路情有独钟。在占豪看来，这一次，中国和马哈蒂尔进一步扩大铁路合作的机会来了