中老鐵路投資500億元,修建難度堪比登天,耗時半年清除美國炸彈

提到中老铁路,想必对其并不陌生,该铁路是由中国负责施工修建,总投资高达500亿元左右。同时也是首条以中国为主投资建设、共同运营的跨国铁路,说到这条铁路也许很多人只知道从2010年开始施工,在2021年全线贯通。可是你绝对不知道,这条铁路修建难度究竟有多大?说句毫不夸张的话,难度堪比登天。

首先从地理环境上来说,中老铁路的玉磨段需要经过磨盘山、哀牢山、无量山,甚至还需要跨越元江、阿墨江、澜沧江,桥梁和隧道比例高达87%。其次,沿途大多数地区属于热带气候,雨季降水还比较多,这就导致大型施工设备进场难度较高。最后,由于是中国负责建设,所以导致在很多地区进行修建的时候,与当地村民沟通期间有着不小的语言障碍。当然,这些对于素有“基建狂魔”之称的中国而言,可以说并不算什么困难,最大的难题就是沿途会发现美国当年留下的炸弹。尤其是在磨万段的纳堆站,修建过程中发现了长度达到16公里左右的未爆弹药区域。当然,面对“遍地是弹药”的局面,中老双方并没有计划放弃,尤其是老挝方面可谓是给予大力支持。

据悉,为了解决遗留炸弹问题,老挝特意成立了6个排爆单位,从2017年到2019年,对铁路规划路线沿途进行排爆。按照数据统计,在2931公顷也就是2930万平方米的土地上,累计清除了459枚未爆炸弹药,还有460多件炸弹碎片。之所以这片土地上蕴藏着如此之多的炸弹,完全是因为曾经美国在老挝倾泻了200万吨炸弹,可是面对中国修建的全长1022公里中老铁路,却能故意栽赃中国让老挝陷入严重的债务危机之中。事实上,老挝作为一个东南亚内陆国家,80%以上属于山地与高原,在全球146个拥有铁路的国家中,老挝铁路总长度只有3公里左右,在该领域排名倒数第四。而中国主动提出帮助其建设铁路,完全是为了帮助老挝实现经济腾飞。相比之下,美国面对曾经扔下200万吨约2.7亿枚炸弹,却闭口不提道歉一事。

更为重要的是,老挝为了让本国民众不再面临炸弹考验,从1996年至2005年期间,进行了大量排爆工作,累计清除160万枚未爆炸弹。可是想要全部清除,至少需要50年或者一个世纪左右才能全部清除。除此之外,中老铁路通车之后,截至2022年1月份之前,累计运输货物达到17万吨,总价值高达5亿元。而且累计运送旅客数量,老挝段为2.2万人次,中国国内段为58万人次。

这就意味着中老铁路通车之后,将会给沿途地区带来巨大的商机,而老挝完全能凭借这条铁路提升经济实力。可是回想当初修建铁路之际,为了清除炸弹,特意耗时半年左右的时间,才将沿途炸弹全部清除。对此只能说,究竟谁才是真正对老挝不利的国家,通过此次建设中老铁路,完全能让外界看得清清楚楚。而且美国想要趁机给老挝传播“轰炸你的是朋友,给你修建铁路的是敌人”危险信息,可能早已被彻底识破背后的“良苦用心”。