國產發動機取得新進展,陶瓷基複合材料試驗成功,六代機指日可待

众所周知,目前世界上最先进的是隐身五代机,而为了能够在未来战场上形成制空优势,有不少国家开始着手六代机的研制,咱们作为军工制造的“后起之秀”,自然也不例外。值得注意的是,近日国产发动机领域取得的新突破,对咱们研制的六代机来说,可是实打实的好

国产发动机取得新进展,陶瓷基复合材料试验成功,六代机指日可待

众所周知,目前世界上最先进的是隐身五代机,而为了能够在未来战场上形成制空优势,有不少国家开始着手六代机的研制,咱们作为军工制造的“后起之秀”,自然也不例外。值得注意的是,近日国产发动机领域取得的新突破,对咱们研制的六代机来说,可是实打实的好消息。

估计说到这里后,大家免不了好奇,国产发动机又取得了什么新进展?❓❓根据相关报道可知,西工大超高温结构复合材料重点试验室团队,近日成功地进行了一场陶瓷基复合材料整体涡轮叶盘的飞行试验。需要知道的是,此次飞行试验是为了验证国产陶瓷基复合材料能否运用于航空发动机,为之后陶瓷基复合材料制造航发机高温压气机奠定基础。

那么问题来了,陶瓷基复合材料的试飞成功,跟六代机的研制究竟有何关系呢?❓❓大家知道,五代机是超音速飞行,而作为比其还要先进的六代机,飞行速度会更快,甚至可能超过音速的5倍。不过也正是因为高速飞行,机身与空气的摩擦会使得机体、发动机温度骤然升高,所以为了避免超高温会对机体、发动机产生严重影响,研究耐高温的材料是极为必要的。

不过呢,发动机所使用的材料还涉及到一个问题,那就是在提升推重比的同时,叶片要提高陶瓷韧性和可靠性。所以呢,为了研制出一款耐高温、耐磨损、耐腐蚀的性能材料,研发团队经过几十年如一日的研究,终于研制出了以陶瓷为基体、各种纤维复合的一类复合材料,而这样一来,这种复合材料就同时具备了陶瓷基体耐高温、抗腐蚀、高强度的优异性能和纤维的优良韧性。

值得一提的是,目前有测试表明,这种陶瓷基复合材料有类似金属的断裂行为,简单来说,就是受力较大时先变形,等到变形大到无法承受的程度时才会断裂。除此之外,这种材料的重量比较轻,而这就意味航发机研制出来后重量也会有所降低,而如此一来,也能够得到更高的推重比。显而易见,将这样的满足各种要求的材料用来研制六代机航发机的涡轮叶片,是最合适不过的。

不过有一说一,此次试验的成功,不仅仅在于陶瓷基复合材料,还在于其涡轮盘。之所以这样说,是因为如果将其与涡轮叶片结合在一起,就是航发机的核心部件之一:高温涡轮。很显然,此次飞行实验预示着航发机已经进入了关键部位研制阶段。想想看,关键部位取得突破,核心机还会远吗?❓❓

当然了,除了六代机航发机的材料有关键进度外,机身所需要的耐超高温材料也已经取得了突破。所以综合来看的话,不论是陶瓷基复合材料、耐超高温材料,还是其他材料或相关技术的突破与进展,都是咱们研发六代机的坚实基础。

诚然,从国产航发机的发展历程来看,咱们从需要“补课”得“后进生”到攻坚世界一流的发动机,再到如今拥有自己独一份的技术,每一步走的不容易。所以呢,不管是过去、现在或者未来,每一份成绩都值得我们欣喜,而我们也有理由相信一件事,经由这么多年的努力,我们有能力实现超越的,也不仅仅是六代机。