東南亞第一空軍沒落了:戰機墜毀之後 殘骸上的零件接著用!

作为越南空军实际战果最多,历史最悠久的一支部队,原部署在首都河内近郊内排机场的921团向来在越南空军内部享有”天下第一团”的美名。

但就是这个”天下第一团”,在移防越南西北部的安沛省之后状况频出:先是在2018年中的一场空难里,921团损失了两名中校和一架苏-22M4攻击机,随后另一架苏-22M4也在近日的训练中坠毁,唯一值得庆幸的是飞行员得以跳伞生还,没有和飞机一起彻底报废。

图为冲出跑道隔离墙”拿大顶”的越南空军苏-22M4攻击机。

尽管按照越南空军的规定,单个战斗机团编制内应拥有18架战机,但在缴获的美制F-5E/F和苏联援助的米格-21BIS/PFM等战机先后因备件不足、寿命耗尽等原因退出现役后,越南空军的账面上就只剩下80架左右的战斗/攻击机,而5个战斗机团需要至少90架战机才能满编,这就意味着某些战斗机团已经处于捉襟见肘的尴尬状态,难以形成额定战斗力。

而在一年之内接连损失2架苏-22M4攻击机,以及一名副团长,一名飞行助理之后,越南空军921团即便还能撑得住架子,那也已经算是元气大伤了。

图为挂满炸弹的波兰空军苏-22M4攻击机,该机并不具备空对空作战能力。

当然,越南战争期间诞生过11名空战王牌、名副其实的”天下第一团”如今也已经是徒有虚名:该团在越战时期装备有苏联援助的米格-21PF/PFM,在技术水平上和美国海空军的F-4”鬼怪”大差不差,甚至还小有优势,最起码不会让飞行员在空战中落于绝对下风。

但现如今,装备越南空军921团的苏-22M4是一款几乎不具备空战能力的”纯粹”攻击机,对抗地面目标的效能尚可,要用来进行防空作战那就基本没戏了。

图为泰国皇家空军的F-5E/F战斗机群,就连它们都可以轻松猎杀苏-22M4。

而雪上加霜的是,越南目前手中数量达40-50架的苏-22M4并非来自正规渠道,而是波兰和捷克、斯洛伐克等国的二手飞机,零件来源只能靠越南自己”拆东墙补西墙”:苏-22系列攻击机的原产国俄罗斯早已不再支持该机的售后维修/保养服务,而九十年代以来,第三世界国家的战乱也早已将”拆机件”消耗得一干二净,即便越南采买东欧各国的军备基本不受限制,越南人也很难再找到更多的零部件来源。

图为泰国皇家空军的主力机群,JAS-39C/D和F-16A/B,都是越南无法正面对抗的存在。

至于采购新战斗机,那更是想都别想:即便买飞机的钱能有着落,连续裁减数个团级部队,甚至是裁掉了一整个航空师的越南空军也很难再建立起人员、配套设施和场站的架构——要想运作起先进的第三代战斗机,这套体系可能比二手飞机本身更加昂贵。

换句话说,越南空军即便对921团的连续失事”痛心疾首”,那也没有办法补全飞机坠毁后的缺额,他们能做的唯一事情就是从残骸上”拆件”,降低现存飞机的维护成本。

图为冲出跑道的苏-22M4残骸,应该还有部分利用价值。

曾几何时,越南空军还有信心打出”东南亚第一空军”的旗号,但不过十多年之间,建立在缴获南越美械和苏联下血本支援基础上的”东南亚第一空军”和”天下第一团”就相继消逝凋零,而越南人只能看着这一切发生,对此几乎无能为力……或许越南人很快就会明白,依靠外部势力得到的所谓”强大军势”终究会走向消散,只是时间问题罢了。