汽车行驶10万公里后,8个重点需要更换的零部件避免花冤枉钱

很多车主保养都是严格按照汽车厂家保养手册进行,殊不知,有的项目就是花冤枉钱,而有的涉及驾驶安全需要提前做,总之对于保养这件事,一定不要马虎,一般来说,保养项目需要参考厂家手册、车龄车况、行驶里程、用车环境等因素来综合判定,下面具体细说。

10万公里到底需要更换哪些零部件,保养哪些项目?

对于一辆新车来说,每1万公里做一次小保养,每3-4万公里做一次大保养,当里程达到5-7万公里的时候,这相当于一个完整的保养周期,各类保养项目该做的都做完了,之后除了正常需要做的保养项目,剩下的就是注意检修个零部件。

比如说,到了10万公里的时候,因为需要考虑的因素比较多,这里我先说普遍情况下该怎么做保养或者更换哪些零部件,然后再说个别特殊情况又该怎么做。

更换项目一、刹车油

汽车刹车油一般30000-60000公里更换一次,绝大部分刹车油可用5万公里左右,但具体还需要根据车辆实际情况来定,刹车油和刹车系统类型、车身自重、驾驶习惯等相关,也就是说10万公里的时候基本都需要更换第二次刹车油了。

具体需不需要更换,可通过刹车油含水率检测笔来检测,但这个也不是100%都准确,如果检测笔绿灯亮说明正常,此时含水率在1%以内,无需更换。

如果黄灯亮,含水率在1.5%-2.5%,此时可更换可不更换,建议更换,这种情况下,如果遇到紧急刹车,刹车强度较大,可能会影响刹车性能。如果红灯亮,那说明含水率超过了3%,此时必须及时更换刹车油。

更换项目二、轮胎

家用汽车轮胎正常情况下可行驶5-8万公里或者3-6年左右,比如说像倍耐力、普利司通、马牌、固特异等轮胎,普遍行驶五六万公里是完全没问题的,当然了,具体还是需要看用车环境、驾驶习惯、轮胎本身质量等因素来定。

1、首先轮胎日常磨损是主要问题,每款轮胎胎面都有“耐磨极限标记”,当我们看到磨损已经接近快到了标记处,那就该换了。

2、假如轮胎不幸被尖锐物体扎了,如果创口深度或直径超过7毫米,那就不建议补胎了,另外如果轮胎是侧面被扎破,那直接不要补,侧面是轮胎受力较大的区域,补好后存在很多安全隐患,因此不建议补侧胎。

3、如果发现车辆轮胎出现鼓包那一定要及时更换轮胎,这是不定时危险,另外一旦发现轮胎有不正常磨损现象、车辆吃胎等情况,一定及时排查,解除安全隐患。

事实上,轮胎使用超过4年就一定要多注意了,胎面开始老化,如果胎压高、气温高、路面崎岖、急刹车等条件下,轮胎很容易鼓包甚至爆胎,尤其在高速路上,这是非常危险的。

更换项目三、刹车片

刹车片属于易耗品,大部分汽车厂商保养要求是每3-5万公里视情况进行更换,如果材质使用FF级别的,正常情况下可以使用5-9万公里才需要更换。

具体仍然需要根据刹车材质、日常用车环境等情况来看,不过刹车片磨损没有那么快,很多新车3-5万公里的时候,刹车片磨损未超过1/3,此时无需更换。

如果发现刹车片剩余厚度只有3-4毫米,记得及时更换,有的也可以在听到刹车片更换警示音的时候进行更换,一般在仪表盘上会有故障提示。

更换项目四、汽车电瓶

家用轿车电瓶主要分两种类型,一种是较为常见的普通汽车电瓶,另一种是自动启停功能的车辆,其电瓶是普通电瓶的加强型,普通电瓶正常使用寿命在3-7年左右,具体还是需要根据使用和维护情况来定。

比如说,像出租车、滴滴等运营车辆,经常用车,车上不使用过多耗电功能或产品,这类电瓶使用寿命普遍都较长,有的可达七八年之久。

带自动启停功能的汽车普遍使用AGM和EFP这两种加强型免维护的铅酸蓄电池,这类电瓶无论是技术上还是出点、放电性能都元高于普通电瓶,它可以在短时间内多频次提供强劲的电流供发动机启动使用。

日系车多以自然吸气发动机居多,所需功率也不及涡轮发动机,因此普遍使用经济性较好的EFP蓄电池,而欧美国家多以涡轮增压发动机居多,普遍使用AGM蓄电池。

它们的寿命比普通蓄电池要长,如果日常很少使用自动启停功能,正常情况下可以使用4-8年左右,具体使用时间长短,还需看使用和维护情况。

我第一辆车不带自动启停,新车电瓶用了7年多才更换,而第二辆车经常使用自动启停,有时候中间车停一两个月才开一次,才用了两年多电瓶就废了,所以,能用多久关键还是人为因素决定。

更换项目五、变速箱油

汽车变速箱油主要分为两种,一种是手动变速箱油,另一种自动变速箱,具体又有CVT变速箱、AT变速箱、DCT双离合变速箱,一般来说手动变速箱使用矿物质油液居多,正常情况下2-4年或4-7万公里更换一次。

如果使用全合成油,可以16-20万公里左右才需要更换一次变速箱油,而自动变速箱普遍在6-8万公里就需要更换一次变速箱油,当然具体还是看车型、用车情况来定。

比如说,宝马ZF自动变速箱、丰田卡罗拉也都有终身免维护,不需要更换变速箱油,因此具体更换周期一方面需要参照汽车厂家保养手册,另一方面也需要具体根据检测结果来定。

如果汽车在行驶中发现换挡不够顺畅,顿挫感明显增强,噪音明显增大等情况就需要检查变速箱油是否需要更换了。

更换项目六、火花塞、点火线圈

常见火花塞有4种类型,铱金火花塞、铱铂金火花塞、铂金火花塞、电阻火花塞,其中铱金火花塞整体性能算是4种种较好的,其硬度高、熔点高、耐腐蚀性能高,一般多用于中高端、涡轮增压发动机车型上,其使用寿命在七八万公里以上。

火花塞直接关乎发动机性能,具体车型使用不同种类的火花塞,其更换周期还需看厂家手册结合实际检测结果来定。

比如说,怕帕萨特7速双离合1.8版本,曾使用电阻火花塞,厂商要求每2万内公里更换一次,同样,像凯迪拉克系列车型,普遍要求每10万公里更换一次,不同车型情况都不一样。

其实正常情况下没必要这么勤快更换,如果当车辆出现车身抖动增大、提速较慢,甚至打不着火的情况,这时就要及时检查或者更换火花塞了。

点火线圈主要作用是为点燃发动机缸内混合气体提供能量,最后一步由火花塞来完成,点火线圈一般使用寿命都在10万公里以上,但是到了10万公里后就需要多留意了。

点火线圈它需要长时间在高温、振动、灰尘的环境中工作,时间久了之后就会出现老化、破损,这时候就需要检查更换了,以免影响发动机正常工作。

更换项目七、防冻液

一般原厂防冻液使用寿命都较长,普遍车辆都是10多万公里更换一次防冻液,也有部分车型是每5万公里更换货车视具体情况适当添加。

防冻液都是通过添加来实现效果的,如果是乙二醇加水,属于普通型防冻液,其寿命一般为2-4年,免水型称长效防冻液,一般可以使用5年以上,日常关注剩余量即可。

查看防冻液是否需要更换这个相对比较简单,引擎盖打开就可以看到,如果剩余量在最大值和最小值之间,无需更换,如果小于最低至那需要即使添加或者更换。

具体何时需要更换,除了可能剩余量,也可以根据厂商指导时间周期来看不同车型、不同车企要求都不一样,比如奔驰出厂防冻液是10年或25万公里更换一次,而凯迪拉克厂商要求每5年或24万公里更换一次,像哈弗多款车型有的要求每2年或者每4万公里更换一次。

更换项目八、正时皮带(正时链条)

汽车技术不断在升级进步,以往很多车使用正时皮带,正常情况下,需要在6-10万公里左右就需要检查或者更换,而现在很多车使用正时链条,链条驱动方式的传动系统较为可靠、耐久性好并且还可节省空间。

正时链条普遍都可以使用15-30年左右,期间检查即可,无需更换,很多厂商直接标注终身免维护。

写在最后

汽车保养时,不同车型保养要求都不一样,首先是参照厂家保养手册,如果自己用车环境和驾驶较为激进,像刹车片、刹车油、轮胎等易耗品,一定记得提前检查,及时更换。

在4S店、维修店保养的时候,维修师傅普遍都是会把问题夸大化,目的很简单,多挣钱,因此这时候保养项目需要参考厂家手册、具体车龄车况、行驶里程、用车环境等因素来综合判定,如果有必要更换的一定及时更换,更换时候,车主最好在维修车间现场,以免技术师傅“以假乱真、以次充好”。