總投資額上千億元,中國建造的港珠澳大橋,究竟攻克多少難題?

總投資額上千億元,中國建造的港珠澳大橋,究竟攻克多少難題?

圖為港珠澳大橋

作為基建狂魔,中國建造完成了很多超級工程,其中就包括港珠澳大橋,其總投資額高達1269億元,超過了國內很多大項目,同時它也是全球最大的跨海大橋!建成後迅速吸引了世界人民羨慕的目光,讓老外們紛紛感嘆:不愧是基建狂魔,但作為世界上難度最大的工程之一,中國在完成這個項目時,究竟攻克了多少難題?

總投資額上千億元,中國建造的港珠澳大橋,究竟攻克多少難題?

圖為港珠澳大橋

港珠澳大橋是一座連接香港,廣東珠海和澳門的橋隧工程,於2009年12月開工建設,直到2018年10月正式開通運營,全線長為545千米,其工程難度之大,建造技術之複雜聞名世界,在世界交通工程史上留下了濃重筆墨,而它的建成,促進了內地,香港,澳門三地人民的交流往來,推動了港澳地區的經濟發展,對於中國來講意義非凡。

總投資額上千億元,中國建造的港珠澳大橋,究竟攻克多少難題?

圖為港珠澳大橋

作為全球已建的最長跨海大橋,港珠澳大橋有哪些建設難點?第一,該橋地處外海,氣象水文條件複雜,而中國此前並無建設此類工程的經驗,所以只能摸著石頭過河,建設難度自然大,第二,海底環境複雜,海床面泥沙淤積,粉質粘土深厚,下臥基岩面起伏變化大,而且橋址所在區域為弱洋流海域,對於沉管放置存在極大影響,第三,淤泥為生態環境的重要組成部分,過度開挖可導致發生災難性後果,所以施工團隊既要努力滿足低於百分之十阻水率的苛刻要求,又不能過度轉移淤泥,處境非常為難。

為解決這些問題,施工團隊另闢蹊徑,因地制宜提出了多種解決辦法,如在解決淤泥干擾問題方面,採用鋼筒圍島方案人工造島,好處在於能夠減少淤泥開挖量,在沉管對接方面,採用了中國自主研製的半剛性結構沉管隧道,並利用集數字化,精準聲吶測控,遙感壓載等技術為一體的無人對接沉管系統,推動工程科學有序進行,從而實現了沉管放置和對接的目標。

總投資額上千億元,中國建造的港珠澳大橋,究竟攻克多少難題?

圖為港珠澳大橋

經過將近十年的努力,港珠澳大橋項目終於圓滿完成,它不僅是中國基建實力的代表,也是科學技術的集大成者,在該橋建設前後,技術團隊出版了18部相關專著,發表了500多篇論文,提出了1000多個創新項目,形成了63份技術標準,申請了600多項專利等等,還先後攻克了十多項世界性橋樑建設難題,形成了中國自己的橋樑工程技術體系,也為世界其它國家建設橋隧工程提供了成熟,可靠的藍本。

總而言之,港珠澳大橋的建成,不僅有利於區域融合,重塑珠江口西岸經濟帶不同城市之間的功能和定位,同時,還具有非常重要的人文價值,它的成功代表了一個國家奮發圖強,昂揚向上的精神力量,也是中國人民不畏艱難,逢山開路,遇水搭橋頑強意志的象徵,以及體現了中華民族追求卓越,不斷創新,勇創世界一流民族的志氣和決心。