中國要建上千公里大運河,改變數億人?該國專家:有錢就是任性

中國要建上千公里大運河,改變數億人?該國專家:有錢就是任性

圖為京杭大運河

眾所周知,中國有一條已傳承近千年之久的京杭大運河,它的存在讓中國航運業有了巨大發展,而前段時間中國又一項超級工程亮相,引發了全世界的關注,它就是正在籌建階段的浙贛粵大運河,據稱這條大運河的全長達1300公里,建成後將溝通長江和珠江兩大水系,可改變上億人,對中國的影響遠超京杭大運河,對此印度專家卻眼紅了,有印度專家表示中國要建1300公里長的大運河,真是有錢就是任性,這也體現了中國強大的綜合國力,也有網友表示,浙贛粵大運河建成後將成為和京杭大運河一樣功在當代利在千秋的超級工程,對於整個中國來說意義都非常重大。

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圖為珠江

稍有地理知識的人都知道,中國存在黃河長江和珠江三大水系,其中長江和珠江是中國重要的航運體系,這兩條大河擁有寬廣的支流和充沛的水量,非常適合航運業的發展,黃河則因為各種因素難以發展航運業,因此中國古代的隋朝動工修建了京杭大運河,利用長江水將航運體系擴展到北方,成了一項功在當代利在千秋的工程,而中國現在正籌建的浙贛粵大運河和京杭大運河類似,它將是一條溝通長江和珠江兩大水系的運河,一旦建成同樣可以為中國的經濟發展做出巨大貢獻。

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圖為浙贛粵運河

浙贛粵運河將分為浙贛運河和贛粵運河兩大部分,具體來說,浙贛運河將從浙江杭州的京杭大運河啟程,沿錢塘江和富春江向上,然後經由一條人工開鑿的運河入信江,最終注入鄱陽湖,然後贛粵運河將從錢塘江沿著贛江逆流而上,前往贛江的源頭章水,經由一條人工開鑿的運河,在江西大於進入珠江的支流北江的源頭湞水,隨後一直順流而下注入珠三角地區。

由此可以看出,浙贛粵運河不是一條像京杭大運河一樣大部分路段都由人工開鑿的運河,而是一條大半路段借天然水系,只有少數幾個路段開鑿人工運河的半天然運河,這樣的好處顯然易見,那就是可以最大限度降低運河的修建成本,防止過於勞民傷財,而在建成後,長江的貨船可以直接經由這條運河前往珠江,而不需要進入大海接受風浪考驗,可以大幅促進中國航運業的發展。

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圖為長江航運業

目前這一超級工程正在規劃階段,如果一切順利明年或許就可以開工,當然也有人反對這一計劃,有專家認為這條運河的修建會導致多地水系混亂,有可能導致江西境內河流水位的降低,給當地的生態環境造成影響,也有專家認為現在中國的海運行業已經足夠發達,這條運河的修建無法給內河航運帶來多少影響,如今工程還沒有塵埃落定,支持者和反對者仍在論戰中。

不過其實,最終這一工程是否值得修建的標準很簡單,那就是它的修建能否給中國帶來足夠的利益,如果最終專家認為修建這條運河可以促進中國的經濟發展,那他就值得修建,畢竟很多基建工程的效益當時無法顯現,只有隔幾年甚至十幾年後才能逐漸顯現,浙贛粵大運河這種規模的超級工程也是如此,現在中國的實力已經足夠發達,足以支持這一工程的消耗,因此如果有必要,這一工程就應該建設。