波音復飛獲177國同意 我國至今仍未同意,網友發聲:不答應

美國的航空巨頭波音公司因為737MAX飛機連續發生兩起事故,隨後就被全球國家全面禁飛,過去2年來虧損嚴重,如今,波音正在積極尋求復飛,已經獲得了177個國家的許可,但是波音想要實現全球復飛依然非常困難,因為我國還沒有同意。對於復飛一事我國非常謹慎,波音已經做出不少保證,但我國並沒有輕易放行,我國網友也發聲:波音該承諾的一步也不能少。

美國現在很着急,原因是知道中國在未來20年會增加8500架左右的民航客機,總額大約在1.4萬億美元,這是多麼大的一塊蛋糕啊。而現在美國波音公司的飛機由於多種問題,喪失了信譽,訂單大幅減少,反而讓老對手歐洲空客成了最大贏家。波音這兩年已經損失了數百億美元,即使美國財大氣粗,硬扛下來也頗為肉疼。美國一直想復飛波音飛機,歐洲各國已經獲得了通過,但在中國的復飛要求再次被拒絕,原因是波音某些型號飛機的安全性仍然沒有得到妥善解決。

波音復飛獲177國同意,我國至今仍未同意,網友發聲:不答應

美國非常想打開中國市場,不只是因為空客獲得了占領市場的原因,更重要的是中國自己生產的大型客機C919已經基本定型,進入了投產階段,這款飛機肯定會占有一定的中國市場,要說到國際上面去競爭,短時間內肯定不可能,只能在國內自己運營一定數量和時間後,驗證飛機的安全性穩定性和優越性之後,才能獲得國際上的認可。

從目前來看,中國的C919客機無法徹底取代美國波音客機,不過,美國波音客機問題不斷是天賜良機於中國。美國波音客機問題不斷更是中國C919大飛機取得美國適航證和美國波音客機在中國復飛的「利益交換」平衡點。中國一定是堅守到最後的國家。而中國的C919客機在歐美的試航證會隨着波音737MAX在中國的復飛而最後取得。正是波音737MAmX客機出事給了我們這個機會。

C919的出現其實的確對波音來說有一點壓力,因為在中國市場上的份額會由過去的兩份變成三份,波音會失去一定數量的訂單,要說完全取代波音其實不現實,至少現在來說還沒有這樣的實力,之所以沒有同意波音復飛,其實也是給C919獲得許可證留一點談判的籌碼,現在來說還早,核心東西我們能自己搞定了,那才是可以叫板美國的時刻。

波音復飛獲177國同意,我國至今仍未同意,網友發聲:不答應

其實我國答應復飛的條件很簡單,只要滿足所有的安全條件就行。安全是重中之重,生命至上,必須要以安全作保障。當初中國政府禁飛就是從安全出發,之後也證明,是正確的行動。雖然之後沒有出現大問題,但還是小問題不斷。為什麼沒有開禁,就是波音還沒有正面回復我國提出的問題。只要安全問題解決了,那肯定是會放行的。保證國民乘客的安全,拿到C919適航證就是我們的底線,哪怕是最後一個允許復飛的國家。