中美巔峰戰機較量!殲20如果被F22鎖定能逃脫嗎?專家:兩個方法

假如未来的某一天,中国歼-20战机和美国的F-22战机在空中上演一场巅峰对决,如果歼-20被F-22雷达锁定,那么歼-20能够及时发现并且从F-22战机的魔掌之下逃出生天吗?

军事专家对这一个问题给出了一个非常详细的解答,想要搞清楚歼-20如何才能及时发现被锁定的奥秘我们还得从其装备的先进探测设备说起。

首先,歼-20战机肯定配备了雷达接收装置,这种装置可以通过接收雷达波的方式,来确定是否被雷达发现。一般情况地面的探测雷达都是朝着360°范围全向探测,战斗机的机载雷达的探测范围大概在90°-120°范围之间,这就造成了他们需要旋转角度增加雷达探测范围以搜索目标。

因此,此时歼-20接受到的雷达波信号是有时间间断的(比如每过8秒就能接受雷达波),说明敌方雷达正在搜索,并未发现歼-20的踪影亦或是歼-20的雷达信号在敌方雷达的显示下不太清楚,仅能知道前方有飞机,具体位置无法确定。

那么如果是歼-20的雷达接收装置一直告警收到雷达波不间断的照射,那么歼-20就已经被雷达锁定了,因为雷达要想持续获取歼-20位置那么就会把雷达的正面一直对准歼-20以便锁定目标。

那么F-22锁定歼-20后就会立马发射导弹,F-22一般装备的是AIM-120D型主动雷达导引中距空空导弹。这种导弹根据F-22导弹的机载雷达提供的目标,飞向大致歼-20战机的大致方向,到达一定距离时AIM-120D空空导弹导引头雷达开机,搜索歼-20具体方位。

那么歼-20基本上接下来就要被F-22发射导弹攻击了,歼-20有二种方法知道敌方导弹来袭时的距离和方向。

第一种就是最基本的红外感应

空空导弹由发动机进行驱动,而发动机工作爆发出的尾焰和烟迹会显示出非常强烈的红外信号,安装在飞机上的小型探测设备会及时地捕捉这些信号并且实时测算导弹的方位距离并及时反馈给飞行员。

这种设备基本上分为两种,一般是设计时飞机就已经自带了这种装备,这是先进战机标配,那么老式战机在设计时这么先进的探测设备尚未问世,那么现在要使其拥有探测设备,就可以用机载吊舱的方式携带红外感应系统执行任务。这些系统基本上都是实时警告的,可以根据目标导弹的威胁做出相应的措施,现在世界不少现役先进战机都内置了红外感应系统。

第二种就是在机翼上装载小型雷达,基本上能够覆盖全方位,可以远距离探测导弹。这种探测方式要比红外感应系统准确一些,可以通过导弹的雷达波反射测算出导弹的导弹的方位、速度、和距离。但是这种设备也是个双刃剑,尤其是隐形战机之间的对决,打开雷达搜索容易被敌方发现其信号源,这也就是为什么隐形战机执行隐蔽任务完全不开启雷达而使用IRTS和ETOS的原因之一。

结合以上两点,我们可以获知,歼-20从被发现、锁定到敌方发射导弹的距离方位都知道的明明白白清清楚楚。

那么接下来歼-20要进行规避了,那么歼-20能否规避F-22的攻击呢?我们接着往下分析。

专家认为有两种方式规避,一种就是机身自带的干扰系统

这也是现代战机的标准装备,这种干扰系统叫做诱饵弹,目前空空导弹有主动雷达导引和红外空空导弹两种。针对主动雷达导引的来袭空空导弹就投掷箔条,箔条是一种由金属介质制作的干扰武器,可以有效的干扰敌方导弹的雷达使其偏离正确目标而射向诱饵。

针对红外导引头的空空导弹就投掷热焰弹,用数个高红外目标对红外导弹的导引头进行诱骗。但是这是理论上的,现在尤其是先进空空导弹的服役会自动识别真假目标,如美国AIM-9X导弹,它甚至能红外成像,这就导致干扰弹在它面前根本任何作用。

第二种就是利用飞机的高机动性甩掉导弹。

这个只是理论上的,以前空空导弹技术不成熟的时候是可以通过一定的机动甩掉尾随的空空导弹的。但是空空导弹在近几十年来发展迅速,而战斗机的机动性能却没有像空空导弹那样有着质的改变。主要还是因为人体技能限制,飞行员如果作出高过载大机动会导致眩晕昏迷黑视等危险状态,因此一般的飞机最大过载也就在8-9G之间,而空空导弹的过载从原来的十几个G增加到现在的40-70个G,那么其结果就是导弹要比飞机灵活,这也就意味着用机动的方式躲避导弹的成功几率是非常低的。

综合以上两种因素,我们就能够知道,歼-20战机一旦被锁定基本上逃脱的机会是渺茫的,因此如果想要战斗机获得更好的反制能力,就得发展激光武器吊舱,美国目前已经开始了生产工作,其原理就是用高能的激光束毁伤来袭导弹。