摸底中国空军,日本与印度联合军演!打错算盘:中印战机截然不同

我军现在前出到日本周边进行常态化巡逻任务正在变得越来越频繁,正因如此,日本也非常想弄清楚我国空军在东海防空识别区等日本周边地区巡逻的主力战斗机的性能水平。恰好,我军和印度都有装备俄制的苏-30战斗机。而现在美印日澳四国关系走的越来越近,日本也有机会从印度那里,接触到在我军里同样算主力的苏-30战斗机。

摸底中国空军,日本与印度联合军演!打错算盘:中印战机截然不同

印度空军的苏-30MKI战斗机,三翼面是很好的识别特征

所以这两天,日本空自与印度空军的苏-30战斗机搞了一次联合军演,想通过与印度之间的交流训练和对抗活动,充分了解我军的苏-30和类似战斗机的性能水平的,从而探索出一套针对性的作战方法。

但是很可惜的是,不管怎么看,日本这个通过与印度交流摸清苏-30性能来印度我军的算盘,打的都很是不成功;因为不管从战斗机性能上还是其他的方面,都很难摸到太多有用的信息。中国与印度空军虽然都有一种战斗机叫苏-30,我国也确实还有歼-11BS和歼-16这种类似产品,但这之间的差别实际上大的出奇。

苏联解体之后苏-30实际上是走了两条加一半的发展道路,半条是最早开始但没能最终完成的项目,苏联时代的国土防空军远程截击机苏-27PU,也就是真正的苏-30;后面两条一条是伊尔库茨克厂从苏-27UB上衍生出的苏-30K,最终发展成了印度空军的苏-30MKI;另一条则是苏霍伊局本部和共青城厂在苏-27M的基础上发展出来的苏-30MKK系列,这才是中国空军最终购买的苏-30系列。

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我军海航的苏-30MKI,空自的老朋友,可见气动布局还是经典款的双翼面无鸭翼

这两个厂家生产的苏-30战斗机除了在气动布局上相似外,其他的方面可以说是大为不同,不管是飞行性能的特性上,还是雷达航电等设备的性能上都完全不同,所以这一次交流,日本并不能掌握到多少关键的性能。

到这几年,那情况就更是大不一样了,我国复活了苏联解体后胎死腹中的那个苏-27PU远程截击机计划,成果也就是咱们都知道的歼-16,完美的完成了当年苏联国土防空军想要的远程截击机的一切性能。超大直径的有源相控阵雷达配超远程空空导弹带来了一流的截击与空战能力,112厂在结构工艺和材料上的造诣带来的减重给了歼-16相当好看的推重比以及机动性。

随着112厂的歼-16战斗机第7批次都已经完成交付,我军自用的机队当中,歼-16的数量已经超出了苏-30MKK/MK2系列一截,尤其是负责前出日本周边海域进行巡逻任务的东部战区空军,更是以数个旅的歼-16为主体,日本现在已经很难见到什么苏-30与钓鱼岛或者哪个岛屿上空进行警戒巡逻任务了;更多时候的对手都是歼-16。

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歼-16从外观看只能看出涂装和苏-30MKK不大一样,但战斗力已经大不一样

面对这么个和苏-30MKI比起来武器系统性能更先进,推重比更高机动性更好,空对空武器系统更是有碾压性优势的新对手,日本空自从印度那学到的一点经验与其说能帮助他们应对我军,不如说会因为路径依赖最终害死他们。

更别说,空军不光是装备那么简单的,空军的战略学说,空军的战役组织能力,空军的空战战术理论,空军的飞行员训练水平与后勤保障能力等等,更是除了装备之外的重中之重。

举个简单的例子,空军战备转进体制,起降场备降场的设置,这些东西不要说印度空军和中国空军之间了,哪怕同样是我军的航空兵部队,装备歼-10的前线战斗机部队与装备侧卫系列战斗机或者歼-20等重型战斗机的部队都有着天差地别。

这种装备类似但是空军形态完全不同的情况咱们也可以举个例子,我军的现代装备咱们不好拿出来讲,就拿上世纪中期还在使用米格-21时的苏军来说。苏联空军的歼击航空兵,在地面值班时分为四等准备体制,一等准备是热车状态咱们不说,转入二等准备就要求接到命令3-5分钟后能起飞首架飞机。歼击航空兵部队两次出动之间的间隔要能不超过1小时,全中队起飞耗时6-7分钟,每昼夜要能出动3-4架次。

摸底中国空军,日本与印度联合军演!打错算盘:中印战机截然不同

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苏联空军的一些基本资料,其中很多指标是苏式空军独有的,印空虽然装备了战机,但这个表里的东西可没学

但是绝大部分其他空军呢?长期地面值班备勤是个没听说过的概念,四个等级的准备转进体制就更不用说了,而短间隔与高出动更是放在今天也没几个国家能达到的要求。像苏军条令里‘歼击航空兵集中突击开辟空中走廊’这种作战样式,在西方空军那里更是完全没有;这些难道是用一样的装备就能解决的事情吗?

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印度空军的苏-30MKI,多了鸭翼和矢量发动机后,在飞行性能的表现上也是不一样的

这些东西,才是事关一支空军作战能力的最核心的部分,对着装备分析是分析不出藏在大纲和各种空军参谋资料里的信息的,对着印度空军也掌握不了我军的这些资料,只能是白费功夫。