新型谬论,美国航空技术比中国强,歼20就必须比F22重?

最近,歼-20战斗机再次刷屏,著名的金灿荣教授在一次演讲中提到了一个激动人心的数据,那就是,在2025年之前,未来应对海上未来可能的巨大挑战,中国空军将拥有最少300架歼-20战斗机,假如成飞足够给力的话,400架也有可能,几乎是造多少要多少的抢手状态。

与此同时,某些自媒体则出现了一些不和谐的声音,这就是歼-20落后论,落后论的主要依据是,中国航空材料,以及电子设备,发动机等等关键产品性能指标,都全面落后于美国F-22战斗机,在这种情况下,中国歼-20战斗机空重一定超过美国F-22,达到20吨级别,要知道,美国F-22战斗机空重就达到了令人发指的19.7吨,而且中国歼-20战斗机机身横截面和美国F-22战斗机一样,都是6平米级别,而且机身更长,多了1米到2米,飞机空重应该更大,而不可能更小,这种说法有理有据,好像很对!

新型谬论,美国航空技术比中国强,歼20就必须比F22重?

歼-20战斗机对中国空军至关重要,也引发了大量的猜测

当然,国内还有更神奇的事情,某兵器杂志前些年宣称,歼-20战斗机的空重只有15吨,理由是,采用了大量先进材料,比如高强度碳纤维,高强度钛合金和先进铝合金等,这种特别离谱的数据,也遭到了很多航空迷的怀疑,这个数据正确的话,歼-20战斗机凭借两台总推力25吨的太行发动机,那就可以轻松吊打F-22了,何必费尽心思重新研发昂贵的涡扇-15?

15吨这个数据明显太离谱,所以不可信,也不用太多讨论,主要原因是,美国F-22战斗机在EMD(工程研发阶段)就达到了快16吨,中国目前只有落后的太行发动机,发动机重量就比美国差一大块,所以不太现实,当然,中国设计师也必须攻克飞机重量的难关,不仅仅是成飞20米长的歼20,还有沈飞多年前设计的23米三翼面雪鸮战斗机。

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F-22战斗机空重很大,有很多原因

就目前来看,中国歼-20战斗机的重量,应该比F-22战斗机轻一些,原因有很多,一条一条地来看,比如飞机机翼面积比后者小了10平米左右,一平米重量大约在50公斤,这就可以少500公斤重量,而且设计师还采用了尺寸很小的全复合材料全动尾翼设计,这是一个风险很高,减重效果很好的设计。

相比之下,美国F-22战斗机设计则显得过分保守,该机的垂尾采用了传统的固定前缘和方向舵设计,一方面总面积很大,另外一方面,垂尾根部采用了史无前例的4大梁设计,这种设计使得飞机结构特别结实,也特别笨重,这也是F-22战斗机设计的特点:追求机动性,但是采用了更保守的设计方式。

新型谬论,美国航空技术比中国强,歼20就必须比F22重?

F-22战斗机采用了极端变态的安全设计,带来了巨大的空重增长

除此之外,F-22机身和机翼设计,还存在很大的结构增重问题,最早的时候,设计师预计采用40-50%比例的复合材料用于飞机的机翼和机身设计,但是经过一定时间的复盘后,设计师还是大步向后退缩,采用了重量更高的钛合金取代复合材料,主要原因是,复合材料强度高密度小,用于制造飞机零件重量轻,但是存在巨大的安全隐患,遇到敌方的火力攻击后,复合材料会分层破裂,而钛合金结构则仅仅是开个口子而已。

为了在未来极端残酷的空战中幸存下来,美国空军甚至购买了俄罗斯苏-27战斗机的主力机炮GSH301,实弹对F-22进行射击,射击的时候,还开动喷气发动机对飞机吹风,机翼里面装满燃料,经过试验证明,金属骨架机翼确实能经受敌方的一次打击,不会导致灾难性的后果,类似的实验,也在飞机机身上进行,这些就带来了巨大的增重。

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由于时代的局限性,F22战斗机座舱显得落后而笨重

虽然美国人在航空发动机上具有无与伦比的优势,但是F-22战斗机也存在很多明显的弱点,比如航空电子设备,F-22战斗机是美国上世纪90年代科技的结晶,但是很遗憾,最近几十年,电子技术飞速进步,几乎5年到10年升级一代,航空电子设备方面,美国F-22战斗机技术显得非常老旧笨重,而这真是中国歼-20战斗机的优势所在。

随便举一个例子,歼-20战斗机采用了单个大型的液晶触摸屏,作为主要显示手段,屏幕尺寸超过了20英寸,屏幕厚度还有几公分,产品在珠海航展上展出过,而美国F-22战斗机的小型液晶显示屏,则存在厚度很大,重量大,显示面积小,功能落后等特点,这些都是不利的一面。

类似的情况在火控雷达上也发生过,总体而言,歼-20战斗机的设计比F-22更先进,采用了更先进的鸭式边条升力体布局,飞机具有更好的气动效率,为飞机减重提供了很好的基础,外加中国最近30年,在电子技术上的巨大投资,后来居上,并非没有可能。