从望尘莫及到稍胜一筹,中国055大驱终超美军,伯克级服役即落后

近期,美国海军变本加厉推行所谓“航行自由”行动,派出舰艇连续抵近中国周边海域。5月18日,美国海军驱逐舰“威尔伯”号穿越台湾海峡进行挑衅,在此之前,“约翰·菲恩”号于3月10日,威尔伯”号于2月24日,“麦凯恩”号于2月4日,三次穿越台湾海峡,美军频频使用阿利·伯克级“宙斯盾”驱逐舰在台湾海峡活动,进一步暴露了美国妄图阻挠我们国家统一的险恶用心,也激起了国人的普遍愤慨。对于美军耀武扬威的“马前卒”,阿利·伯克级的性能自有其先进之处,但中国海军也早已不是昔日吴下之阿蒙,近三十年来的奋起直追,已经扭转了中美海军整体态势。

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美国海军“威尔伯”号(DDG-54)驱逐舰

这一切都要追溯到三十多年前。1986年9月20日,第一艘搭载了“宙斯盾”和MK-41垂直发射系统的“碉堡山”号(CG-52)提康德罗加级巡洋舰进入美国海军服役,其满载排水量9800吨,拥有128单元垂直发射装置,能搭载122枚各型导弹(有6单元被用来放置两台再装填起重机)。再配上当时性能极为先进的SPY-1A相控阵雷达,美国海军成功打造了由SPY-1A相控阵雷达发现、“宙斯盾”系统处理、MK41垂直发射系统发射导弹三步组成的强悍对空拦截体系。

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(CG-47)美国“宙斯盾”舰的起源(没有搭载MK-41)

整套系统性能强大,令美国海军非常满意,前后共建造了22艘搭载MK-41垂直发射系统和“宙斯盾”的提康级巡洋舰(总计建造27艘,另有5艘没有搭载MK-41的早期型号),最后一艘在1994年服役(CG-73)。8年内服役了22艘“宙斯盾”巡洋舰,美国当时的造舰能力还是非常强悍的。

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仍然活跃的提康德罗加级巡洋舰(CG-61)

尽管提康德罗加级巡洋舰的性能在当时异常强悍,但其造价也同样令人咂舌,即使以美国海军的豪气也难以负担太多。因此,美国海军在其基础上开发了吨位较小、造价较低的一款驱逐舰,首舰在1991年7月服役(DDG-51),这就是日后四处耀武扬威的“阿利·伯克”级驱逐舰,其同样搭载了“宙斯盾”作战系统、SPY-1型相控阵雷达和MK41垂直发射装置,但由于吨位小一些,因此发射单元仅有96个(同样有6单元用来搭载两台装填起重机),搭载90枚各型导弹,综合作战能力达到了前者的约四分之三。

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发射标准-3防空导弹的伯克驱逐舰

美国海军对伯克驱逐舰的性能非常满意,随后开始了大规模建造,其中Flight I型建了21艘,Flight II型建了7艘,加装了直升机机库和去掉不实用导弹起重机的Flight IIA型建造了34艘(早期型)。2012年10月6日,第61艘伯克驱逐舰(DDG-112)进入美国海军服役,批量服役的伯克驱逐舰和提康德罗加级巡洋舰一起成为了美国水面舰队的中坚力量。

年均服役3艘的伯克驱逐舰成为美国海军史上最成功的项目,在满足美国海军自身需求之余,美国多个盟友也以之为模板开发了防空驱逐舰,甚至其余国家的防空驱逐舰都或多或少地参考了伯克驱逐舰的思路,说伯克驱逐舰是新一代的“无畏级战列舰”也不为过。

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韩国基于阿利伯克级的世宗大王级驱逐舰

相比之下,中国海军在同时期建造的则是052型驱逐舰,首舰“哈尔滨”号(舷号112)于1994年5月8日服役,也就是赫赫有名的“中华第一舰”,并在2002年与姊妹舰“青岛”号完成了人民海军的首次全球巡航。尽管整体性能高出此前中国海军主力051型驱逐舰一大截,但距离美国“阿利·伯克”级驱逐舰仍有极大差距,且052一共只建造两艘,数量上的差距更为致命。

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曾经的“中华第一舰”

中国海军当时发展缓慢,俄罗斯海军也急速萎缩,美国海军茫然四顾,发现自己全然没有对手,优越的性能、数量的优势让美国海军发展思路走向了极端,片面认为与类似苏联海军进行大洋决战的情形已经难以再现,美国海军可以放心抵近任何国家的沿海,在对手滨海地区进行管控或发起对陆打击。于是,美国海军投入大量资金和精力,陆续规划建造了濒海战斗舰、朱姆沃尔特级(DDG-1000)这些“科幻”战舰,但形势的发展总是超越美国人的预计,大量堆砌先进技术,不仅令美国海军新舰艇计划一拖再拖,新兴海军的迅猛崛起,又令美国海军措手不及。造价高昂、脱离时代的朱姆沃尔特级,全部三艘的数量和伯克级驱逐舰数十艘的规模完全不成比例,伯克级驱逐舰面临后继无人的窘况。

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DDG-1000存在很多问题

而提康德罗加级巡洋舰的前五艘早已退役,今后几年,剩余的22艘也要面临使用寿命到期的局面,在原本替代提康德罗加级巡洋舰和伯克驱逐舰的CG(X)、DD(X)项目双双玩脱的情况下,美国海军不得已,只能通过继续建造Flight IIA型伯克驱逐舰来填补数量空缺。2017年7月15日,在DDG-112服役五年之后,第62艘伯克驱逐舰(DDG-113)正式服役。

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回港进行维护的DDG-113

美国海军在浪费时间,但中国却准确把握住了这个难得的战略窗口,从052到052B、052C、052D,在“小步快跑”中完成了自己的技术积累,对现代驱逐舰的设计、建造能力逐步达到了世界顶尖水平,并最终将这一切成果整合应用到055型万吨驱逐舰上。其首舰南昌号于2017年6月28日下水,凭借着比伯克Flight IIA型更大的吨位、更多的发射单元、更先进的雷达电子综合射频技术,055成功将伯克Flight IIA斩落马下,一洗二十多年前中国052面对美国克Flight I的屈辱。而美国在055下水之后建造的伯克Flight IIA型(从DDG-118开始)就成了名副其实的“服役即落后”。

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2021年下水的DDG-123是典型的“服役即落后”

面临着中国海军迫在眉睫的赶超压力,美国海军开始审慎选择成熟方案,在伯克Flight IIA型的基础上再次改进,开发了伯克Flight III型,其搭载的AN/SPY-6雷达性能有了巨大提升,首舰DDG-125预定于2024年下水。伯克Flight III型与055究竟谁强谁弱,恐怕也只有到时候才知道。不过,伯克Flight III已经是美军将伯克驱逐舰潜力压榨殆尽的型号,而055巨大的吨位却依然具备相当的改进潜力,美国海军除非尽快拿出下一代驱逐舰,否则伯克Flight III也很难在055改进型号面前占据优势。

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055才是真正的强者

在美国海军第一艘“宙斯盾”舰服役时,国内最强的还是051型这种基于二战驱逐舰设计的型号,落后了整整三十年。当第一艘“阿利·伯克”驱逐舰服役时,国内正在建造052型,第一艘区域防空驱逐舰甚至还要等到十几年之后。但今天,我国055驱逐舰在质量上已经超越了美国海军,虽然其建造数量目前仅有8艘,但随着中国海军对055型万吨大驱建造和使用经验的不断积累,军工技术领域的爆发式进步,数量更多的055后续型号出现也是指日可待,甚至很快就能开工建造也说不定呢!