75.8吨!美军最新M1A2坦克重量超虎王,胖到不能上战场!

尽管现代战争越来越注重快速部署、信息化和网络化作战,陆军航空兵和轻装高机动部队得到大发展,但在可以预见的未来,重型装甲部队仍将是主宰战场的决定性力量。在世界主要陆军强国里,都有一款性能先进、机动良好、火力强大的重型主战坦克。美军的重型主战坦克近三十年来没有变化,始终是M1艾布拉姆斯坦克,只是进行不断地改进,现在,美军已经将艾布拉姆斯坦克改进成为一辆重量70吨的怪物。

M1A2系列主战坦克是M1系列主战坦克的第三代改进型,早在1992年就服役。在漫长的服役期内,这款坦克的改进从未停止,目前M1A2系列主战坦克已经进行了三次升级改进,综合作战能力完全不是M1和M1A2早期型号可以相提并论的。

M1A2 SEPV3坦克是M1A2艾布拉姆斯坦克的最新升级版本,早在2015年,美国陆军就与通用动力公司签订了价值9000万美元的合同,将6辆最新型的M1A2 SEP V2主战坦克继续升级,改进到M1A2 SEP V3型配置。安装全新的动力包,升级了联合战术无线电系统和火控导航系统,提升作战感知度和精确度,安装弹药数据链系统,配备120毫米先进多用途弹药(AMP),能让坦克迅速的在防空、人员杀伤和破除障碍物等功能间切换。此外还安装了爆炸反应附加装甲和“战利品”主动防御系统。

M1A2 SEP V3坦克的最终单价突破了2000万美元,成为世界是单价最贵的坦克,不过,如果该坦克进入高速升级阶段,单价会有所下降,美国陆军计划最终将现役1000辆艾布拉姆斯坦克全部升级为M1A2 SEP V3型坦克。而且美国人认为,拥有如此先进技术的改进型坦克,应该将M1A2 SEP V3命名为M1A3的独立型号才对。

M1A2 SEP V3坦克非常重,坦克的基础重量为69吨,加上ARAT爆炸反应装甲套件的总重量达到了73.6吨。如果再加上“战利品”主动防御系统,M1A2 SEPV3坦克的总重量要达到75.8吨,一举超过了英国计划中的改装型挑战者2 TES坦克的74.84吨的总重量,打破了目前现役坦克的世界纪录。

二战时期的德国虎王坦克,战斗全重是70吨,曾经是历史上最重的量产型坦克,现在这个冠军位子已经让给了M1A2 SEPV3坦克。

据美国“防务新闻”网站1月27日报道,M1“艾布拉姆斯”坦克最新改进型比此前的任何版本都要更重,这引发了五角大楼首席武器测试官员的担心。

M1A2 SEPV3坦克依然采用1500马力的AGT-1500燃气轮机,功率重量比从早期M1坦克的25.8马力/吨下降到了20.4马力/吨,这已经是非常低的水平,可能是目前功重比最低的坦克,对坦克的战场机动性有较大影响。

最初的M1主战坦克并没有如此夸张的“肥胖”,虽然在80年代末也是有55吨多的重量,被号称世界最重主战坦克,但远远没有达到今天夸张的地步。M1A2主战坦克在不断增加重量,不得不加强动力系统,所带来的麻烦就是耗油量大幅上升。

M1A2 SEPV3坦克自重过大,会导致行动部件磨损严重,故障频出,可靠性降低,摩托小时寿命大幅度缩减。此外,真正的问题是对作战区域有限制,普通的桥梁都难以通行,需要考虑通过民用道路和桥梁的需要,70多吨的坦克极可能压坏道路或压断桥梁。在水网和沼泽地带也施展不开。美国陆军已经就如何在各种地形部署重型装甲作战装备进行了演练,如果发生危机,装甲旅战斗队能否迅速出动,以有效应对像俄罗斯装甲部队这样的敌人。

而且运输也很麻烦,需要专用的铁路车皮和公路平板车,而且已经接近C-17运输机的大件载荷极限(77.5吨),货物越接近载重上限,运输机的压力也就越大,M1A2 SEPV3坦克空运能力较差。

对于M1A2 SEPV3坦克过于笨重影响运输和机动性,美军的看法也很矛盾。美国国防部作战测试和评估中心的态度是:“M1A2 SEP V3坦克的升级带来了战场适用性的问题,重量的增长限制了该坦克的战术运输能力,目前的救援车辆、战术桥梁和重型设备运输车辆都无法承受M1A2 SEP V3坦克的重量。”

然而根据此前美军地面战斗系统项目执行办公室的说法,M1A2 SEPV3坦克是“可修复、可过桥且可运输的”。不过,该办公室也表示,美国陆军正在寻求“进一步增加每一种支持系统的可靠性和安全性的方法,以保证所有战斗系统在战场上都能够顺利使用”。这说明他们对自己担保M1A2 SEP V3坦克机动性合格的把握也不太大。

M1A2 SEPV3坦克的发展思路就是为了追求绝对安全,未必不惜安装了主动和被动防御系统等大量防护装备,这已经不是现代军事装备发展的正常思路,美军为追求极致的这种做法,在未来战争中可能会弊大于利,胖的无法上战场,最终得不偿失。